12月26日上午，家住魏都区东方米兰小区的许超伟来到小区门口一排绿色的公共自行车前，扫码取车。除节假日外，他每天都会骑着公共自行车上下班。他说：“公共自行车既绿色环保，又锻炼身体，许多市民选择了这种出行方式。”

如今，共享单车、共享电动车在一些城市普及，在便利大众生活的同时，也因发展的无序，不时传来车辆损坏、乱停乱放的消息。而在许昌，公共自行车建设实现主城区全覆盖，8200辆穿行于大街小巷、养护良好的公共自行车，成为低碳环保的城市名片。

许昌公共自行车建设起步于2014年，一辆辆“肤色”浅绿的公共自行车，被人们亲切地称为“小绿”。来自许昌市公共自行车管理办公室的数据显示：许昌市公共自行车站点达到359个，年均骑行逾400万次，单日最多借还车6.61万人次，运行效率在全国同类城市中名列前茅。

许昌“小绿”为何叫好又叫座？

规划科学，布局合理。许昌市在对居民出行数据进行详细分析的基础上，以疏导交通为重点，提前规划，将“小绿”站点设在公交站、公园、学校、大型小区等人流量较大区域周边，平均每450米设一个，形成闭合循环的交通网络，有效解决了“公交到不了、打车不划算、步行又嫌远”的“最后一公里”问题。

绿色优先，赋予路权。许昌市牢固树立“绿色交通”优先理念，在主城区建起总长逾200公里的公共自行车专用绿道，让“小绿”方便快捷地通达八方。为充分发挥“小绿”的公共性、公益性特色，许昌市财政投入上千万元进行“小绿”体系建设。“小绿”骑行费用低廉，每次骑行时间在1小时内不收费。

专运营业，监管到位。许昌市采取社会化运行模式，委托第三方企业进行建设和运营。当地政府充分发挥监管者作用，对公共自行车运转调度、设施维护、车辆状况、站点卫生、客户服务等进行全方位监督考核。同时，公共自行车调度系统与智慧城管系统对接，利用智慧城管平台发布“小绿”站点位置、存取等信息，最大限度方便群众。

“低碳绿色的‘小绿’，形成了城市流动的‘绿色风景线’，带来了实实在在的‘绿色收益’。”许昌市公共自行车管理办公室主任郑联洲掰着指头算账对比：每次出行按0.8元的公交单次乘车优惠费用计算，公共自行车系统已为许昌市民节省出行费用4000多万元，节省燃油1500多万升，相当于减少了3.49万吨的二氧化碳排放。